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Abgas-Emissionen und Kraftstoffverbrauch

Kohlenwasserstoff-Emissionen

Abbildung: Temperatureinfluss auf die Kohlenwasserstoff-Emissionen

Bei der Emission der unverbrannten Kohlenwasserstoffe zeichneten sich zwei optimale Temperaturbereiche heraus. Der erste optimale Bereich lag bei 60°C und der zweite bei 100°C.
Hier konnten, durch die richtige Einstellung der Temperatur, Verbesserungen von 6% (bezogen auf den schlechtes HC-Emissionswert bei 90°C) erreicht werden.

Stickoxid-Emissionen

Abbildung: Temperatureinfluss auf die Stickoxid-Emissionen

Bei den Stickoxiden gab es einen optimalen Bereich bei 100°C. Dieser liegt, im Vergleich zum schlechtesten Messwert bei 60°C, um 13% besser. Wobei festgehalten werden muss, dass hohe Stickoxid-Emissionen bei hohen Verbrennungstemperaturen entstehen und auf eine gute Verbrennung hinweisen. Es lässt sich daraus schliessen, dass die hoechsten Verbrennungstemperaturen bei 60°C erreicht wurden.

Kohlenmonoxid-Emissionen

Abbildung: Temperatureinfluss auf die Kohlenmonoxid-Emissionen

Die Kohlenmonoxid-Emissionen haben ein Minimum bei 70°C. Dies brachte, im Vergleich zum schlechtesten Messwert bei 50°C, eine Verbesserung von 12%. Trotzdem ist der Kohlenmonoxid-Ausstoss, im Verhältnis zum Dieselkraftstoff, immer noch um 63% schlechter.

Abbildung: Temperatureinfluss auf den Dieselkraftstoff-aequiv. Verbrauch

Der Kraftstoffverbrauch, der sich aus den Abgas-Emissionen berechnet, hatte ein Minimum bei 70°C. Wobei die Unterschiede zwischen dem bestem und schlechtesten Messwert beim Pflanzenöl nur 4% betrugen. Der Unterschied zum Dieselkraftstoff relativiert sich unter Beruecksichtigung des geringeren Heizwertes.

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