Einspritzventil

Einspritzdüse

Ein Einspritzventil oder eine Einspritzdüse ist ein Ventil, das an einem Verbrennungsmotor Kraftstoff in den Ansaugtrakt oder den Verbrennungsraum einspritzt. Während bei Ottomotoren diese Ventile durchweg elektrisch angesteuerte Magnetventile sind, wurden bei Dieselmotoren bis zur Einführung moderner Common-Rail-Einspritzungen hydraulisch auf den Druck reagierende Ventile verwendet.

Entscheidend bei der Dieseleinspritzung ist das Strahlbild, also wie die Düse den Kraftstoff bei der Einspritzung verteilt. Man unterscheidet hier zunaechst zwischen luftverteiltem Kraftstoff und wandverteiltem Kraftstoff (MAN M-Verfahren).

Duesenfehler

Idealzustand: Bei luftverteiltem Kraftstoff sollte der Einspritzstrahl aussen feine Troepfen enthalten und im Zentrum zu groesseren Troepfchen zerstaeuben. Dadurch zuenden die feineren Troepfchen zuerst, der Kraftstoff brennt langsamer und gleichmaessiger ab und es entsteht ein vergleichsweise sanfter Druckanstieg im Brennraum.

Der Hauptfehler bei der Einspritzung besteht in einer mangelhaften Zerstaeubung, die sich auf verschiedene Arten auswirken kann:

• Klopfende Verbrennung: Ein grosser Teil der eingespritzten Kraftstoffmenge verbrennt schlagartig. Dies macht sich akustisch durch das bekannte 'nageln' des Dieselmotors (eine Form der klopfenden Verbrennung) bemerkbar, dass in der Regel zu Mehrverbrauch, Leistungsverlust, schlechterer Abgasqualitaet und auf Dauer zu Schäden an den Gleitlagern des Triebwerks führen kann.
• Lokale Überhitzung: Wenn die Strahlrichtung dejustiert ist und das Kraftstoff-Luft-Gemsich auf Bauteile zielt, dann können diese durchbrennen (z.B. Loch im Kolbenboden).
• Abriss des Schmierfilms: Wenn der Kraftstoffstrahl auf die Zylinderwand zielt, kann der Schmierfilm abgewaschen werden. Wegen der geringeren Schmierwirkung des Kraftstoffes ist dann mit Fressschaeden zu rechnen.

Weitere Fehler bestehen in einer undichten Düse oder gebrochenen Duesenfedern (bei klassischen Duesen, die nur als Drossel wirken), so dass Kraftstoff vor oder nach der regulaeren Einspritzung in den Brennraum nachlaeuft. Der Kraftstoffilm verkokt an der Düse und behindert dann wiederum die korrekte Zerstaeubung.