Auto Technik Lexikon - Technik und Treibstoffe

Flexible Fuel Vehicle

Ein Flexible Fuel Vehicle (FFV) zu deutsch etwa an den Kraftstoff anpassungsfaehiges Fahrzeug ist ein Fahrzeug, das sowohl mit reinem Benzin, als auch mit verschiedenen aehnlichen Kraftstoffen, wie beispielsweise Ethanol-, Bioethanol- oder Methanol-Benzin-Gemischen, betrieben werden kann. Im Gegensatz zum reinen Benzinfahrzeug besitzt das FFV eine auf den Kraftstoff ausgelegte Einspritzanlage mit zusaetzlicher Sensorik zur Erkennung der verwendeten Kraftstoffmischung, als auch Modifikationen am Motor (z.B. Ventile), die dem Verbrennungsverhalten des Ethanols Rechnung tragen.

Das Flexible Fuel Vehicle ist trotz seiner Bezeichnung nicht mit Vielstoffmotor- oder Biodiesel-Fahrzeugen zu verwechseln. Es handelt sich um eine Bauart des Benzinfahrzeuges. Herausragendes Merkmal ist die Mischbarkeit der für diese Fahrzeuge zugelassenen Kraftstoffe. Sie können alle ohne Ruecksicht auf das Mischungsverhaeltnis in den gleichen Tank gefuellt werden.

Die FFV-Technologie unterscheidet sich nur geringfuegig von der konventioneller Benzinfahrzeuge:

Ventile und Ventilsitze des FFV-Motors sind aus haerterem Stahl. Ausserdem bestehen alle kraftstofffuehrenden Teile und auch der Kraftstofftank selbst aus besonders korrosionsbestaendigen Materialien.

Die Motorsteuerung erkennt das Benzin-Ethanol- Mischungsverhaeltnis und passt die Zuendzeitpunkte automatisch daran an. Im Unterschied zu bivalenten Fahrzeugen mit ihren separaten Kraftstofftanks ist ein eigener Ethanoltank nicht erforderlich, es genuegt der serienmaessige Tank.

Eine effektive Zylinderblock-Vorwaermung stellt sicher, dass sich die FFV-Autos auch bei Temperaturen unter minus 15 Grad Celsius problemlos starten lassen. Ethanol hat schlechtere Kaltstarteigenschaften als Benzin.

Ethanol ist nicht schwierig herzustellen. Der Kraftstoff wird in einem Vorgang wie beim Schnapsbrennen schon heute aus speziell dafuer angebauten Pflanzen wie Zuckerrohr und aus der ueberschuessigen Agrarproduktion etwa von Getreide oder Zuckerrueben gewonnen. In schwedischen Pilotprojekten wird Ethanol aus den Abfaellen der Holz- und Papierindustrie destilliert und schon in naher Zukunft soll der Treibstoff auch aus den organischen Bestandteilen des Hausmuells gewonnen werden. Auch wenn gelegentlich von Experten eine positive Energiebilanz in Zweifel gezogen wird, so wird doch von den meisten Fachleuten die Auffassung vertreten, dass unter optimierten Bedingungen in jedem Fall die Nutzenergie die für Anbau, Ernte und Verarbeitung der Biomasse aufgewendeten Energiemengen uebersteigt.

Verbreitung

FFVs sind vor allem in Suedamerika, dort vor allem in Brasilien, und den USA verbreitet, Laender in denen heute bereits Kraftstoffe auf Alkoholbasis, beispielsweise aus Zuckerrohr oder Mais gewonnen, in groesseren Mengen zur Verfuegung stehen. Vorreiter in Europa in der Beimischung von Ethanol ist Schweden. Dort wird inzwischen ebenfalls der Kraftstoff E85 angeboten. Er besteht zu 85 Prozent aus wasserfreiem Bioethanol und zu 15 Prozent aus herkoemmlichem Benzin. Anfang 2005 wurde in Schweden bereits ein Bestand von ca. 11.000 FFV gezählt.

In Brasilien werden 15 Mrd. Liter (2005) Bio-Ethanol vornehmlich aus Zuckerrohr hergestellt. Und das zu Kosten, die deutlich unter dem Einkaufspreis von Rohöl liegen und die Suedamerikaner weitgehend unabhaengig von den Foerdermengen der OPEC machen. Auch aufgrund eigener oelvorkommen mussten 2004 nur weniger als 8% des benoetigten oels importiert werden. FFVs kommen in Brasilien heute (2005) bereits auf einen Marktanteil von mehr als 50 Prozent. Für Ende 2005 wird der Bestand der erst im März 2003 neu eingefuehrten FFVs auf etwa 700.000 beziffert. Daneben sind etwa 2 Millionen Fahrzeuge in Betrieb, deren Motor für den Betrieb mit reinem Alkohol ausgelegt ist. Für alle anderen Fahrzeuge mit Ottomotoren ist dem Benzin grundsaetzlich ein Anteil von 25% Ethanol beigemischt.

Fahrzeuge, die als FFV erhältlich sind:

Praktisch alle grossen Automobilkonzerne bieten Flexible Fuel Vehicles an. Diese werden in Europa aufgrund des mangelnden Kraftstoffangebots jedoch meist nicht vertrieben.
Ford Focus FFV (auch in Deutschland erhältlich)