Ethanol - Bioethanol Kraftstoff E50 E85 & E100

Bioethanol als Kraftstoff

Grundsaetzlich ist oel eine endliche Ressource. Viel wichtiger ist allerdings die Feststellung, dass wir weit von einem Ende des oelzeitalters entfernt sind. Die Weltoelreserven sind mehr als ausreichend, um den Weltbedarf fuer die naechsten 50 Jahre und erheblich darueber hinaus zu decken. Die Verfuegbarkeit ist abhaengig vom Preis, den die Volkswirtschaft bereit ist fuer das oel zu zahlen. Der oelpreis bestimmt die Investitionen in Erschliessung und Foerderung bestehender und neuer Ressourcen. Solange auf ein Barrel oel zum Marktwert von 50 $ umgerechnet in Deutschland weitere 130 $ an Steuern aufgeschlagen werden koennen, scheint auch dieses Problem loesbar zu sein.

Die Beantwortung der Frage nach der Reichweite des oels schliesst die Betrachtung der Reserven, Ressourcen, die Preisabhaengigkeit und schliesslich auch die Betrachtung alternativer Energiequellen ein, deren Einsatz nicht unerhebliche Rueckwirkungen auf die Reichweite des oels haben kann.

Reserven und Ressourcen

Mit Blick auf die Rohoelvorraete haelt sich beharrlich das Vorurteil, die Vorraete seien in wenigen Jahrzehnten erschoepft. Scheinbar ist dies der einzige Weg, um Alternativen gegen das relativ preiswuerdige oel mit hohem spezifischen Energiegehalt und dichtem Versorgungsnetz zu positionieren. Einen Vorschub fuer Missinterpretationen liefert die periodische Veroeffentlichung der oelreichweiten, die ausschliesslich eine Momentaufnahme darstellen. Daraus die Aussage „oel reicht nur noch fuer wenige Jahrzehnte” abzuleiten, ist genau aus diesem Grund falsch. Die Rechweite der oelreserven entwickelt sich dynamisch. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die oelreserven nur etwa 20mal so gross wie der damalige Verbrauch. Bis zu Beginn der 70er Jahre hatte sich nicht nur die weltweite oelfoerderung etwa verfuenffacht, auch die oelreserven waren gestiegen. 1972 warnte der Club of Rome, die oelvorkommen wuerden binnen 25 Jahren zu Ende gehen. Doch obwohl von 1970 bis heute rund 100 Mrd. Tonnen Rohoel gefoerdert wurden, erhoehten sich die oelreserven im gleichen Zeitraum um ueber 100 Mrd. Tonnen. Warum also sind die oelvorraete noch immer nicht erschoepft, sondern sind im Gegenteil mit 173 Milliarden Tonnen so gross wie nie zuvor?

Die Antwort liegt in der Art und Weise, wie oelreserven definiert werden. Bei der Berechnung der Reserven werden nur die Vorkommen beruecksichtigt, die bei dem durchschnittlichen Preisniveau der letzten Jahre und mit heutiger Technik wirtschaftlich gewonnen werden koennen. Die Einschaetzung der Reichweite der oelreserven ist also von einer Vielzahl oekonomischer und technischer Faktoren abhaengig. Allein in der Foerdertechnik sind in den vergangenen Jahrzehnten gewaltige Fortschritte erzielt worden. Als Mitte der 70er Jahre die Rohoelfoerderung in der Nordsee aufgenommen wurde, beschraenkte man sich auf Gebiete mit Wassertiefen von bis zu 75 m. Heute foerdert man in der Nordsee, wo besonders schwierige Bedingungen herrschen, in bis zu 400 m Wassertiefe. In anderen Gebieten der Erde wird bereits in 3000 m Meerestiefe gebohrt.

Je hoeher der durchschnittliche oelpreis, desto hoeher sind die wirtschaftlich gewinnbaren oelreserven, weil auch schwerer zugaengliche Vorkommen erschlossen werden koennen. Fortschritte in der Foerdertechnik erhoehen die gewinnbaren oelvorraete weiter. Heute koennen bspw. die kanadischen oelsande zu Kosten von unter 15 $ / Barrel erschlossen werden – ein Erfolg, den noch vor zehn Jahren niemand fuer moeglich gehalten hat. Durch die Anerkennung dieser Reserven konnte Kanada an die zweite Stelle der oelreichsten Laender aufsteigen. Andere Teile der nichtkonventionellen Vorkommen sind in der Betrachtung der Reserven nicht erfasst, wie Schweroele und die in oelschiefer und oelsanden gebundenen Vorkommen. Bezieht man solche Ressourcen in die Berechnungen ein, ergibt sich, dass die oelvorkommen auch in einigen Jahrhunderten noch nicht erschoepft sein werden. Eine weitere Ressource stellen Lagerstaetten dar, die zwar bekannt sind, die aber erst bei hoeheren Preisen wirtschaftlich gewonnen werden koennen. Bei einem oelpreis von 40 $/Barrel werden die sicher gewinnbaren oelreserven auch in hundert Jahren noch nicht erschoepft sein.

Vielfach wird die geringe Zahl grosser oelfunde der vergangenen Jahre als ein Indiz fuer das nahe Ende des oels gedeutet. In der Tat hat sich die durchschnittliche Feldgroesse verringert. Ursache hierfuer ist, dass die aussichtsreichsten Ressourcen in Regionen liegen, die unter der Kontrolle staatlicher Unternehmen stehen. Diese stehen weitgehend nicht fuer auslaendische Investitionen offen. Deshalb sind die Investitionen der vergangenen Jahre in grundsaetzlich weniger Erfolg versprechende Regionen geflossen.

Es besteht also kein Grund, der Strategie der Bundesregierung „Weg vom oel“ das Wort zu reden. Eine solche Strategie ist angesichts der Verfuegbarkeit, der Bedeutung und der Vorteile von Mineraloel weder sinnvoll noch realistisch. Durch seine Anwendungsvielfalt, seine vergleichsweise einfache Handhabbarkeit und seine Preiswuerdigkeit ist Mineraloel anderen Energietraegern als Energiequelle fuer die Mobilitaet ueberlegen.

oelpreis und Versorgungssicherheit

Unabhaengig von der langfristigen Reichweite kann die kurzfristige Verfuegbarkeit zu einem entscheidenden Faktor werden und massgeblich auf die oelpreise einwirken. Gerade in Phasen emotional getriebener Preise kann die Hoehe der freien Foerderkapazitaet Preis bestimmend sein. Im Jahr 2004 sank die Reservekapazitaet bei einem Weltbedarf von 82,5 Millionen Barrel pro Tag auf unter 2 Millionen Barrel pro Tag. Obwohl die Lieferfaehigkeit zu keinem Zeitpunkt eingeschraenkt war, fuehrte unter anderem die geringe freie Foerderkapazitaet zu Preissteigerungen. Die niedrigen Rohoelpreise in den 1990er Jahren, die ein ueberangebot an Rohoel signalisierten und Investitionen in neue Foerderkapazitaet hemmten, wirken sich heute aus. Dies und der Nachfrageanstieg der vergangenen Jahre liess die Reservekapazitaeten zusammenschrumpfen. Die Folge sind starke Preisanstiege, die heute Anreiz fuer Investitionen in die Foerderung sind.

Angesichts eines steigenden Rohoelbedarfs muessen in den kommenden Jahren erhebliche Mittel fuer die Erweiterung der Rohoelfoerderkapazitaeten bereitgestellt werden. Ein oelpreis, der angemessene Renditen fuer die Investitionen verspricht, traegt somit wesentlich

oelabhaengigkeit des Bruttoinlandsprodukts

Die Kaufkraft der Autofahrerinnen und Autofahrer in Bezug auf die Kraftstoffpreise ist in den vergangenen gut 30 Jahren deutlich gewachsen. So betrug das Durchschnittseinkommen im Produzierenden Gewerbe in Westdeutschland im Jahr 1972 knapp 820 Euro, waehrend fuer einen Liter Eurosuper ohne Steuern ein Preis von 11,8 Cent bezahlt werden mussten. Im Jahr 2003 war der Durchschnittsverdienst auf 2.560 Euro angestiegen, waehrend der Preis fuer Eurosuper ohne Steuern rund 29 Cent pro Liter betrug. Trotz des hohen oelpreisniveaus koennte der durchschnittliche Bundesbuerger im Jahr 2003 also fast 41 % mehr Liter Superbenzin fuer sein Einkommen tanken als noch im Jahr 1972, wenn die Steuerbelastung des Benzinpreises unberuecksichtigt bleibt. Ein anderes Bild bietet dagegen die Einkommensentwicklung in Bezug auf die Bruttopreise an den Tankstellen inkl. Mineraloelund Mehrwertsteuer: Durch die staendige Erhoehung der Steuerbelastung des Benzinpreises schoepft der Staat fast den gesamten Kaufkraftgewinn der Autofahrerinnen und Autofahrer ab. Der Benzinpreis mit Steuern stieg von 35,3 Cent pro Liter im Jahr 1972 auf 109,5 Cent im Jahr 2003. Damit kann der durchschnittliche Buerger heute gerade einmal gut 10 % mehr Liter Superbenzin tanken als vor gut 30 Jahren.

Die oelabhaengigkeit des deutschen Bruttoinlandsprodukts (BIP) ist seit Beginn der 1970er Jahre deutlich gesunken. Waehrend 1970 noch gut 127 Tonnen oel erforderlich waren, um eine Million Euro BIP (in 1995er Preisen) zu erwirtschaften, genuegten im Jahr 2003 61 Tonnen, um die entsprechende Wirtschaftsleistung zu erzeugen. Damit hat sich der zur Erwirtschaftung des realen Bruttoinlandsprodukts benoetigte oelverbrauch in den letzten gut 30 Jahren mehr als halbiert.

Bezugsquellen

Die Diversifizierung der Lieferlaender erhoeht die Versorgungssicherheit. Die Versorgung Deutschlands mit Rohoel hat sich in den vergangenen 25 Jahren deutlich veraendert. Bis weit in die 70er Jahre bezog Deutschland Rohoel nahezu ausschliesslich aus OPECStaaten. Erst mit der zweiten oelpreiskrise 1979/80 kam es zu deutlichen Veraenderungen der Importstruktur. Heute wird nur noch rund ein Fuenftel des Rohoelbedarfs aus OPECQuellen gedeckt; der groesste Teil der Importe stammt aus Russland, Norwegen und Grossbritannien. Deutschland bezieht Rohoel aus insgesamt ueber 20 Staaten. Die Abhaengigkeit von Energieimporten steht nicht im Widerspruch zu einer sicheren Energieversorgung, sondern ist Bestandteil einer im internationalen Massstab wettbewerbsfaehigen Versorgung. Der internationale Rohoelhandel beinhaltet wie alle Welthandelsbeziehungen sowohl Chancen als auch Risiken. Die oekonomischen Vorteile des Welthandels uebersteigen jedoch die oekonomischen Risiken der gegenseitigen Abhaengigkeiten bei weitem. Eine zunehmende wirtschaftliche und geopolitische Vernetzung von Produzentenund Verbraucherlaendern kann die Versorgungssicherheit erhoehen.

Alternativen

Andere fossile Primaerenergiequellen koennen eine potentielle Alternative zu Mineraloel darstellen. Aktuell liefert die Umwandlung von Erdgas zu synthetischem Diesel im Gas to Liquids Prozess (GTL) ein Beispiel fuer eine moegliche Diversifizierung der Versorgungsstruktur. Der momentane Hype der Biokraftstoffdiskussion gibt Anlass die erneuerbaren Alternativen naeher zu betrachten. In der politischen Diskussion werden gelegentlich die Preissteigerungen der letzten Zeit als Indikator fuer ein Versiegen der oelquellen genannt. Es ist zwar abwegig, voruebergehende Entwicklungen im Rohoelmarkt als Ende der Verfuegbarkeit von Rohoel zu interpretieren. Doch fuer die Protagonisten einer solchen These ist „Weg vom oel“ und hin zu alternativen Energien scheinbar eine logische Konsequenz. Biokraftstoffe werden dabei haeufig als billigere Alternative zu herkoemmlichen Kraftstoffen propagiert.

Das Beispiel Biodiesel (RME) zeigt, dass dies eine Milchmaedchenrechnung ist. Biodiesel wird hochgradig subventioniert – er traegt keine Steuerlast. Mit Steuern wuerde Biodiesel rd.1,30 € / Liter kosten und damit noch einmal um rund die Haelfte teurer sein als Diesel. Und dabei sind schon Anbau und Verarbeitung des Rapses subventioniert. Die heutigen erneuerbaren Alternativen kosten das Zweibis Vierfache konventioneller Loesungen. Dies wird sich trotz intensiver Forschung und Entwicklung auf absehbare Zeit auch nicht aendern.

Noch unguenstiger wird die Relation wenn Ottokraftstoffe durch BioEthanol ersetzt werden sollen, wie einige Bundesund Landesinitiativen es forcieren. Das Modell Brasilien und des ZuckerrohrAlkohols soll aus Deutschland gespiegelt werden. In Deutschland soll Ethanol aus Getreide oder Zuckerrueben hergestellt werden. Dadurch liegen die Kosten des hiesigen Ethanols mehr als doppelt so hoch als das brasilianische Angebot. Schutzzoelle koennen diese Differenz nur unzureichend ausgleichen. Ethanol ist damit bis zum vierfachen teurer als Benzin. Gegenueber diesen Kosten des heutigen Ethanols von umgerechnet ueber 150 $ pro Fass ist Rohoel mit 45 bis 50 $ billig. Die Preisschere zeigt, dass heutige Biokraftstoffe keinen Beitrag zur Versorgungssicherheit leisten. Nur die Befreiung von der Mineraloelsteuer, die Subventionen fuer die Landwirtschaft und fuer Produktionsanlagen fuer Biokraftstoffe lassen sie wettbewerbsfaehig erscheinen. Die notwendige Foerderung des politischen Ziels einer 5 %igen Biokraftstoffbemischung betraegt ueber 2 Mrd. € jaehrlich. Auch der Hinweis der gruenen Politik auf den Beschaeftigungseffekt erscheint aeusserst Zweifelhaft. Die neunen Arbeitsplaetze in der Ethanolproduktion werden hochgerechnet mit 150.000 € pro Mitarbeiter gefoerdert.

Benzin und Dieselkraftstoff werden auf lange Sicht die staerksten und wettbewerbsfaehigsten Kraftstoffe bleiben. Die Nachhaltigkeitsstrategie der Bundesregierung stellt zu Kraftstoffen fest, dass auch in 2020 noch rund 90% des Bedarfs durch fossile Kraftstoffe gedeckt wird. Auch langfristig wird es nicht zu einer Angleichung der Kosten zwischen den fossilen und biogenen Kraftstoffen kommen, da fuer die Produktion der Biokraftstoffe bis zu 80 Prozent fossile Energie eingesetzt werden muessen. Dies bedeutet aber gleichzeitig, dass die moeglichen CO2Einsparungen durch Biokraftstoffe sehr gering sind. Ein besonders krasses Beispiel stellt die Bioethanolproduktion auf Getreidebasis dar. Die Well to WheelBetrachtung ergibt eine tatsaechliche CO2 Minderung von nur 13 Prozent. Daraus ergeben sich CO2Vermeidungskosten von 1.800 € / t CO2. Im Vergleich erscheinen dagegen die als hoch bekannten Vermeidungskosten der Photovoltaik mit 500 € / t CO2 geradezu preiswert. Durch die Steuerbefreiung der Biokraftstoffe soll der Kostennachteil kompensiert werden. Wird das EUZiel einer Biokraftstoffanteils von 5,75 Prozent am Kraftstoffabsatz bis 2010 realisiert, ergeben sich daraus Belastungen fuer den Haushalt von bis zu 3 Mrd. €.

Schlussfolgerungen

Die Antwort auf den durch politische Unsicherheiten getriebenen oelpreis kann nicht darin bestehen, den staerksten und wettbewerbsfaehigsten Energietraeger durch dauersubventionierte Alternativen ersetzen zu wollen. Gerade die Tatsache, dass oel noch fuer einen langen Zeitraum zur Verfuegung steht, eroeffnet die Moeglichkeit, Alternativen zu entwickeln, die sich mit permanent weiter entwickelten konventionellen Kraftstoffen messen koennen. Hierzu ist es allerdings erforderlich, die Milliarden, die heute in einer Marktdurchdringungspolitik fuer nicht wettbewerbsfaehige Biokraftstoffe verbrannt werden, zumindest teilweise in die Erforschung zukunftsfaehiger Alternativen zu lenken. Die finanziellen Ressourcen Deutschlands sind begrenzt. Daher sollten wir auch diese Ressourcen schonen und moeglichst effizient einsetzen. Nur die Alternativen, die den Anforderungen an die Nachhaltigkeit, Umweltvertraeglichkeit, Wirtschaftlichkeit und soziale Akzeptanz gleichermassen entsprechen, sind zukunftsfaehig. Trotz ausreichender Verfuegbarkeit von oel ist es ein Gebot der Vernunft, unter oekologischen als auch unter oekonomischern Aspekten Erfolg versprechende Alternativen zu entwickeln. Solche Alternativen koennten dazu fuehren, dass die vorhandenen oelreserven nicht mehr gebraucht werden und sozusagen unendlich lange zur Verfuegung stehen.

Von: Dr. Klaus Picard Mineraloelwirtschaftsverband e. V., Hamburg