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3.7.3 Partikelemissionen

Die Entwicklung der Partikelemissionen und der Vergleich zwischen neuer und alter Berechnung zeigt, dass der stark steigende Anteil der DieselPkw bis 2020 zu einer Erhoehung der Partikelemissionen aus Pkw um den Faktor 2,3 und damit zu einer Erhoehung der Partikel emissionen des Strassenverkehrs gegenueber den frueheren Annahmen um den Faktor 1,6 fuehrt (Abb. 23 und 24). Die frueher berechnete Minderungsrate der Partikelemissionen des Strassenverkehrs bis 2020 gegenueber Mitte der 90er Jahre reduziert sich damit von 86 % auf 77 %. Hier besteht eindeutig ein Handlungsbedarf. Dieser wird durch den steigenden DieselPkwAnteil deutlich verstaerkt.
In der EmissionsPrognose wuerden die Partikelemissionen sowie die NOxEmissionen der Diesel Pkw bei unveraenderten Grenzwerten in der Zeit von 2002 bis 2020 stagnieren. Die Gesamtpartikelemission (Partikelmasse) ist zwar in den letzten 10 Jahren um 40 % zurueckgegangen und wird wegen den Massnahmen bei Lkw weiter zurueckgehen. Es ist jedoch zweifelhaft, ob damit auch die Zahl der Ultrafeinpartikel zurueckgeht.
Ultrafeinpartikel lassen sich nicht sicher ueber die Massenbegrenzung reduzieren, da z.B. 1.000.000 Partikel der Groesse 10 Nanometer ebenso schwer sind, wie ein einziges Partikel der Groesse 1 μm.

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