Nachwachsende Rohstoffe als Treibstoff

« letztes Kapitel | zurück zur Übersicht | nächstes Kapitel »

Rapsölkraftstoff

Im Rahmen eines mehrjaehrigen und von der UFOP gefoerderten Abstimmungsprozesses haben sich Rapsoelund Motorenhersteller auf den Normenentwurf– E DIN 51605 – verstaendigt. Dieser sieht gegenüber dem bisher gueltigen sogenannten Rapsoekraftstoffstandard– RK-Standard 05/2000–erhöhte Anforderungen an die Mindestqualitaet und die Erweiterung um den Parameter Summengehalt an Magnesium und Kalzium vor. Gegenüber den bisherigen RK-Standard wurde der Schwefelgehalt auf 10 mg/kg (20 mg/ kg) die Gesamtverschmutzung auf 24 mg/kg (25 mg/kg) und der Phosphorgehalt auf 12 mg/kg (15 mg/kg) gesenkt. Der Summengehalt an Magnesium und Kalzium darf 20 mg/kg nichtuebersteigen. Ein erhoehter Phosphorgehalt im Kraftstoff verursacht Verkokungsprozesse, Kalzium und Magnesium führen in Verbindung mit freien Fettsaeuren zur Seifenbildung und in-folge dessen zum Kraftstofffilterversatz. Sollten nach Ablauf der Einspruchsfris 30. September 2005 keine Antraege zuraenderung der Normgrenzwerte gestellt werden, kann anschliessend der Normenentwurf in eine endgueltige Norm für Rapsölkraftstoff ueberfuehrt werden. Zwar wird mit In-Kraft-Treten der DIN 51605 als endgueltige Norm im Sinne der Betriebssicherheit die Kraftstoffqualitaet verbessert, jedoch hat die Schlepper- bzw. Motorenindustrie bereits signalisiert, dass spezielle Pflanzenoelmotoren nicht entwickelt werden, nicht zuletzt auf Grund des geringen Marktpotenzials in Deutschland. Die im Normenentwurf festgelegten höheren Qualitaetsanforderungen lösen konsequenterweise die Frage aus, ob insbesondere Kleinanlagen zur dezentralen Erzeugung von Rapsöl diese verschaerfte Anforderungsnorm erfüllen können. Dieses Thema wurde anlaesslich einer Gemeinschaftstagung vom 16.–17. Juni 2005 in Veitshoechheim bei Wuerzburg intensiv diskutiert. Die Vortraege wurden auf der UFOP-Homepage eingestellt. Die UFOP hat sich wiederholt dafuer ausgesprochen, dass im Sinne einer Qualitaetsvorhaltung deroelaufbereitung eine zentrale Bedeutung zur Erfuellung der Anforderungsnorm und der Qualitaetssicherung zukommt. Im Einzelfall ist daher eineueberbetriebliche Aufbereitung im Wege eines Anlagenverbundes zu pruefen.

Aufgrund des erheblich zugenommenen Interesses Rapsölkraftstoff als Kraftstoffalternative nicht nur in der Landwirtschaft, sondern grundsaetzlich im Transportgewerbe einzusetzen, muss sich auch Rapsölkraftstoff als Qualitaetsprodukt am Markt profilieren. Wie notwendig die Erfuellung dieser Herausforderung ist, bestaetigte einmal mehr der anlaesslich der Tagung vorgestellte Zwischenbericht zum 100-Schlepperprogramm der Bundesregierung. Dieser und weiteren Aufgaben wird sich der anlaesslich dieser Tagung gegruendete Bundesverband Dezentrale oelmuehlen e.V. annehmen müssen.

« letztes Kapitel | zurück zur Übersicht | nächstes Kapitel »