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Externer Kraftstofftank mit Volumenstrommesser

Tank:

Der verwendete externe Kraftstofftank wurde fuer fruehere Diplomarbeiten, die die
Eignung von tierischen Altfetten untersuchten, gebaut. Er besteht aus Edelstahl und
hat ein Fassungsvermoegen fuer ca. 20 L Kraftstoff. In Bodennaehe sind elektrische
Heizspiralen angebracht, die thermostatgesteuert den Kraftstoff erhitzen. Die
Temperaturaufnahme fuer das Thermostat erfolgte ueber einen PT 100 Messwiderstand
der in Hoehe der Kraftstoffentnahmestelle angebracht war. Das Thermostat hatte
einen Regelbereich von ca. ± 5°C. Mit einer manuellen Regelung der Temperatur
durch das Ein- und Ausschalten der Heizstaebe konnte eine Regelbereich von ± 3°C
eingehalten werden. Alle Messungen wurden daher mit der manuellen Regelung der
Kraftstofftemperatur durchgefuehrt.

Volumenstrommesser:

Im Kraftstoffbehaelter war ein Volumenstrommesser montiert. Dieser wurde ebenfalls
fuer die Altfett-Untersuchungen frueherer Diplomarbeiten [19] konstruiert und gebaut.
Das Messgeraet besteht in der Hauptsache aus einem Rohr und einem Schwimmer mit
einer Fahne, die eine Aussparung hat. Die Laenge der Aussparung entspricht im
Zusammenhang mit dem Rohrdurchmesser einem Messvolumen von 50 ccm.
Der Volumenstrommesser hat drei oeffnungen. Eine Einspritzpumpenein- und
ausgangsoeffnung sowie eine oeffnung zum Kraftstoffbehaelter, die durch ein
Magnetventil verschlossen werden konnte.
Die eigentliche Messung funktioniert nach folgendem Prinzip:
Bei geoeffnetem Magnetventil war der Kraftstoffspiegel im Messgeraet genauso hoch
wie im Kraftstoffbehaelter. Der Schwimmer mit der Fahne schwamm auf dem
Kraftstoff. Das Magnetventil wurde betaetigt und somit die Verbindung zwischen
Kraftstoffbehaelter und Volumenstrommesser verschlossen. Der vom Dieselmotor
verbrauchte Kraftstoff liess den Kraftstoffspiegel und damit den Schwimmer mit der
Fahne absinken. Die Aussparung an der Fahne oeffnete und schloss dann eine
Lichtschranke, die wiederum einen Timer aktivierte und deaktivierte. An diesem
Timer konnte zum Schluss die Zeit, die fuer den Verbrauch von 50 ccm Kraftstoff
vergangen war, abgelesen werden. Durch das oeffnen des Magnetventils nach der
Messung floss wieder neuer Kraftstoff in das Messgeraet hinein und den
Fluessigkeitsspiegel wurde wieder auf das Niveau des Kraftstoffbehaelters angehoben.

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