Nach der Montage des Peisselerrad und dem ueberpruefen und Einstellen der
Rahmenbedingungen, sowie der ueberfuehrung auf die Messstrecke, wurde das
Fahrzeug auf 90 km/h beschleunigt und dann ausgekuppelt. Anschliessend wurde
das Messgeraet gestartet. Das Fahrzeug musste bis unter 75 km/h ausrollen. Das
Messprotokoll aus dem Auswertegeraet konnte entnommen werden. Die beschriebene
Messung wurde in jede Richtung des Taxi-Way zweimal durchgefuehrt. Aus den
Messprotokollen wurde anschliessend die Zeit, die zwischen 85 und 75 km/h
vergangen war, herausgelesen.
Auswertung:
Die Auswertung erfolgte ebenfalls nach der EG-Richtlinie 70/220/EWG. Aus den vier
Messzeiten wurde das arithmetische Mittel gebildet. Anschliessend wurde mit der
folgenden Formel der Fahrwiderstand bei 80 km/h bestimmt:
Zur Abgas-Emissionsmessung wurde ein Rollenpruefstand verwendet, der eine feste
Schwungmasse von m=1463 kg hatte [17]. Die verwendeten Fahrzeuge hatten aber
alle eine geringeres Bezugsgewicht. Dieser Fehler wurde versucht, durch eine
Veraenderung des Fahrwiderstands, zu kompensieren. Dabei lagen folgende
physikalischen Gesetzmaessigkeiten zugrunde:
Ein Fahrzyklus besteht aus Phasen konstanter Geschwindigkeit, sowie
Beschleunigungs-, Verzoegerungs- und Stillstandsphasen. Eine falsche
Schwungmasse hat nur auf die Beschleunigungsphase Einfluss. Ein Ausgleich der
falschen Schwungmasse, durch die Veraenderung des Fahrwiderstands, hat auf die
Beschleunigungsphase und auf die Phase der konstanten Geschwindigkeit Einfluss.
Das heisst, dass eine direkter Ausgleich der Schwungmasse, durch eine
Fahrwiderstandsveraenderung, nicht ohne das Einbringen eines Fehlers fuer die
Phase der konstanten Geschwindigkeit moeglich ist. Wenn aber neben den
Beschleunigungsphasen auch die Phasen der konstanten Geschwindigkeit mit in die
Berechnung der mittleren Beschleunigung einfliesst, ist eine Kompensation dieses
Fehlers moeglich.
Fuer die einzelnen Fahrzeuge ergaben sich folgende Ergebnisse:
Lohmann:
5,1 KW (bei den Messungen wurde 5,0 KW als Bremsleistung eingestellt)
Kraft:
5,3 KW (es wurden bis jetzt keine Abgasmessungen durchgefuehrt)
Rieger:
5,0 KW (geschaetzt, da keine Fahrwiderstandsbestimmung durchgefuehrt)
Diese Ergebnisse konnten bei der Abgasuntersuchung auf dem Rollenpruefstand
verwendet werden.
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