Fuer die Langzeituntersuchungen standen das Rieger- und das Kraft-Fahrzeug zur
Verfuegung. Diese Fahrzeuge wurden schon in Kap. 5.1 beschrieben. Die Untersuchungen,
die mit den Fahrzeugen durchgefuehrt wurden, waren unterschiedlich
und werden in den folgenden Kapiteln beschrieben.
Rieger-Fahrzeug
Mit dem Rieger-Fahrzeug wurden folgende Untersuchungen durchgefuehrt:
vom 23.10.98 bis 30.10.98 bei einem Kilometerstand von ca. 13.000 km
•Abgas-Emissionsmessung mit Dieselkraftstoff
• Abgas-Emissionsmessung mit Soja-oel bei 50°C
• Abgas-Emissionsmessung mit Soja-oel bei 70°C
• Abgas-Emissionsmessung mit Soja-oel bei 90°C
• Leistungsmessung mit Dieselkraftstoff
• Leistungsmessung mit Soja-oel bei 60°C
• Motor-Endoskopie
vom 15.12.98 bis 16.12.98 bei einem Kilometerstand von 18.500 km
• Abgas-Emissionsmessung mit Dieselkraftstoff
• Leistungsmessung mit Dieselkraftstoff
• Motor-Endoskopie
Bei dieser zweiten Messreihe konnten, aufgrund eines Defekts, keine Messungen mit
dem Alternativkraftstoff durchgefuehrt werden.
Weiterhin konnte bei beiden Messzeitraeumen keine Bestimmung der
Schwaerzungszahl, aufgrund der Kondensation des Abgases im Messgeraet,
durchgefuehrt werden.
Vergleich der beiden Messzeitraeume:
Allgemein
Die einzige aenderung, die durchgefuehrt wurde, war die aenderung der Bereifung auf
Winterreifen, womit das Fahrzeug einen etwas hoeheren Rollwiderstand hatte.
Abgas-Emissionen mit Dieselkraftstoff
Bei den HC-Emissionen gab es zwischen der ersten und zweiten Messung keinen
Unterschied. Bei den NOx-Emissionen gab es eine Erhoehung um 15% und bei den
CO-Emissionen um 48%. Der Kraftstoffverbrauch, der sich aus den Abgas-
Emissionen berechnete, sank um 2%.
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