Kohlenwasserstoff-Emissionen
Abbildung: Temperatureinfluss auf die Kohlenwasserstoff-Emissionen
Bei der Emission der unverbrannten Kohlenwasserstoffe zeichneten sich zwei
optimale Temperaturbereiche heraus. Der erste optimale Bereich lag bei 60°C und
der zweite bei 100°C.
Hier konnten, durch die richtige Einstellung der Temperatur, Verbesserungen von
6% (bezogen auf den schlechtes HC-Emissionswert bei 90°C) erreicht werden.
Stickoxid-Emissionen
Abbildung: Temperatureinfluss auf die Stickoxid-Emissionen
Bei den Stickoxiden gab es einen optimalen Bereich bei 100°C. Dieser liegt, im
Vergleich zum schlechtesten Messwert bei 60°C, um 13% besser. Wobei
festgehalten werden muss, dass hohe Stickoxid-Emissionen bei hohen
Verbrennungstemperaturen entstehen und auf eine gute Verbrennung hinweisen. Es
laesst sich daraus schliessen, dass die hoechsten Verbrennungstemperaturen bei 60°C
erreicht wurden.
Kohlenmonoxid-Emissionen
Abbildung: Temperatureinfluss auf die Kohlenmonoxid-Emissionen
Die Kohlenmonoxid-Emissionen haben ein Minimum bei 70°C. Dies brachte, im
Vergleich zum schlechtesten Messwert bei 50°C, eine Verbesserung von 12%.
Trotzdem ist der Kohlenmonoxid-Ausstoss, im Verhaeltnis zum Dieselkraftstoff, immer
noch um 63% schlechter.
Abbildung: Temperatureinfluss auf den Dieselkraftstoff-aequiv. Verbrauch
Der Kraftstoffverbrauch, der sich aus den Abgas-Emissionen berechnet, hatte ein
Minimum bei 70°C. Wobei die Unterschiede zwischen dem bestem und
schlechtesten Messwert beim Pflanzenoel nur 4% betrugen. Der Unterschied zum
Dieselkraftstoff relativiert sich unter Beruecksichtigung des geringeren Heizwertes.
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