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Umweltleistung von SVO-Fahrzeugen

Die wissenschaftliche Literatur ueber die Umweltleistungen von SVO-Fahrzeugen ist etwas lueckenhaft. Vor 15 bis 20 Jahren wurde ueber mehrere Untersuchungen berichtet, die generell zu dem Schluss kamen, dass die Benutzung von Pflanzenoel als Kraftstoff nicht rentabel ist. Die meisten dieser Untersuchungen wurden jedoch an unveraenderten Motoren durchgefuehrt und sind als solche nicht mit modernen angepassten Motoren vergleichbar.

Das Bild, das sich aus den Tests mit angepassten Motoren ergibt, deutet darauf hin, dass die Emissionen der meisten Schadstoffe im Falle von SVO niedriger sind, dass jedoch eine Tendenz zu gleichen oder etwas hoeheren NOx-Emissionen und ultrafeinen Partikeln besteht. Da es jedoch so gut wie keinen Schwefel enthaelt, sollte SVO gut mit Abgasnachbehandlungssystemen funktionieren und somit bedeutende Emissionssenkungen im Vergleich zum heutigen Standard ermoeglichen. Zurzeit laeuft eine deutsche Untersuchung, um sich eingehender mit diesen Fragen zu befassen.

Die Umwelttests mit angepassten Motoren zeigen, dass SVO bei den meisten Schadstoffen etwas geringere Emissionen aufweist, jedoch eine Tendenz zu gleichen oder etwas hoeheren NOx-Emissionen sowie ultrafeinen Partikeln aufweist

Was CO2 betrifft, zeigen die Tests, dass die Emissionswerte aehnlich wie bei fossilem Diesel sind. Wenn man jedoch die CO2-Absorption waehrend des Pflanzenwuchses abzieht, ergibt sich ein radikal anderes Bild, ebenso wie bei anderen Biokraftstoffen. Abhaengig von den Voraussetzungen hinsichtlich der Benutzung von Nebenprodukten usw. weisen die vorlaeufigen Messungen auf eine Senkung der CO2-Emissionen im Vergleich zu fossilem Diesel zwischen 80 und 96 % hin8. Es muss wiederholt werden, dass diese Werte als vorlaeufig angesehen werden muessen, da die Verfuegbarkeit, Transparenz und Vergleichbarkeit verschiedener Studien begrenzt ist.

Gemaess den nationalen deutschen Vorschriften ueber Wassergefaehrdungsklassen ist SVO fuer das Grundwasser harmlos (Klasse NWG), d.h. dass ausgelaufenes oel keinen bedeutenden Umweltschaden verursacht. Zum Vergleich: Biodiesel zaehlt zur Wassergefaehrdungsklasse WG1, d.h. die selbe Klasse wie fuer dickfluessiges Rohoel, Schweroel und eine Anzahl weiterer Mineraloele und Chemikalien.

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