Unveraendertes Pflanzenoel als Treibstoff in Dieselmotoren

Peder Jensen, IPTS

Thema:
Pflanzenoel wird mindestens schon seit 1912 als potenzieller Kraftstoff angesehen, als Rudolf Diesel (der Erfinder des Dieselmotors) es in seiner Patentanmeldung erwaehnte. Seit den 70er Jahren wurde verstaerkt an der Anpassung von Dieselmotoren gearbeitet, damit sie mit unveraendertem oder "reinem" Pflanzenoel ("straight" vegetable oil, SVO) laufen koennen. Dadurch wurde bewiesen, dass das Konzept gut funktioniert. Fuer den Erfolg dieses Kraftstoffs auf dem Markt bestehen jedoch eine Anzahl struktureller Hindernisse, die in Angriff genommen werden muessen, damit er eine Rolle bei der Treibstoffversorgung der Zunkunft spielen kann.

Bedeutung:
Europa entwickelt zurzeit eine alternative Treibstoffpolitik, um die Treibstoffversorgung zu diversifizieren und zu sichern, waehrend gleichzeitig versucht wird, die CO2-Emissionen zu begrenzen. Vor kurzem wurde eine Richtlinie ueber die Foerderung von Biokraftstoffen verabschiedet, die als Basis fuer weiteres Handeln dienen soll. Eine entscheidende kurz- bis mittelfristige Strategie besteht darin, den Anteil der Biokraftstoffe unter den verschiedenen gaengigen Kraftstoffen zu erhoehen. Da jedoch die Ressourcen fuer Biokraftstoffe begrenzt sind, muss man den Gebrauch auf Sektoren konzentrieren, in denen der potenzielle Nutzen am groessten ist.

Die hier vertretenen Ansichten geben die meinung der autoren und nicht unbedingt der europaeischen kommission wieder.

Einleitung

Pflanzenoel und Biodiesel

Umweltleistung von SVO-Fahrzeugen

Marktnische fuer SVO

Markteinfuehrung von SVO

Anmerkungen / Literatur