DAS BIOKRAFTSTOFFPOTENZIAL AUSSCHoePFEN
EIN STRATEGISCHES KONZEPT

Die Biokraftstoffe der zweiten und der folgenden Generationen

Eine der vielversprechendsten Biokraftstofftechnologien der zweiten Generation – die Lignozellulose-Verarbeitung – ist bereits weit fortgeschritten. In der EU wurden drei Pilotanlagen errichtet (in Schweden, Spanien und Daenemark). Andere Technologien zur Umwandlung von Biomasse in fluessige Biokraftstoffe (Biomass to Liquid – BtL) umfassen die Fischer-Tropsch-Synthese von Biodiesel und Bio-DME (Bio-Dimethylether).
Demonstrationsanlagen werden in Deutschland und Schweden betrieben.
Synthetisches Erdgas (SNG) kann aus fossilen und aus erneuerbaren Ressourcen erzeugt werden. Erneuerbares SNG weist wesentliche Vorteile aufgrund des geringeren CO2- Ausstosses auf und koennte einen entscheidenden Schritt bei der Entwicklung anderer gasfoermiger Kraftstoffe darstellen.
Die hochrangige Expertengruppe CARS 215 ist zu der Erkenntnis gelangt, dass Biokraftstoffe der zweiten Generation besonders vielversprechend sind, und hat empfohlen, betraechtliche Mittel fuer ihre Entwicklung bereitzustellen. Die Gruppe kam ausserdem zu dem Schluss, dass kuenftige Strategien den unterschiedlichen Klimaschutzvorteilen der verschiedenen Technologien und Produktionsverfahren im Bereich der Biokraftstoffe Rechnung tragen und diese widerspiegeln sollten.
Als Vorleistung fuer einen breiten Einsatz kostenguenstiger Biokraftstoffe ist weitere Forschungs- und Entwicklungsarbeit erforderlich, damit die neuen Technologien erfolgreich eingesetzt werden koennen. Die europaeische Biokraftstoff-Plattform und andere Technologieplattformen koennen hierzu massgeblich beitragen. Auch sollte die Entwicklung von speziellen Rohstoffen weiterhin vorangetrieben werden, um die Palette der fuer die Biokraftstofferzeugung geeigneten Rohstoffe zu erweitern.
Um die besten Verfahren zu foerdern und langfristige private Investitionen zu erleichtern, ist eine Partnerschaft noetig, an der alle Beteiligten mitwirken. Hier koennte die Europaeische Investitionsbank die Entwicklung und Expansion von rentablen Projekten und Technologien unterstuetzen.
Die Entwicklungen werden auf EU-Ebene verfolgt werden, um zur richtigen Zeit Hilfestellung fuer den Ausbau von Demonstrationsprojekten zu kommerziellen Unternehmungen zu leisten.
Gleichzeitig muss garantiert sein, dass die neuen Verfahren wirklich umweltfreundlich sind, und nichttechnische Hindernisse fuer ihre Anwendung muessen beseitigt werden.
Moderne Biokraftstofftechnik koennte auch eine Stufe auf dem Weg zu erneuerbar erzeugtem Wasserstoff sein, der die Aussicht auf einen praktisch emissionsfreien Verkehr oeffnet.
Wasserstoff-/Brennstoffzellen benoetigen jedoch eine neue Motortechnik sowie hohe Investitionen in Wasserstoff erzeugende Anlagen und ein neues Vertriebssystem. In diesem Zusammenhang muss die Nachhaltigkeit von Wasserstoff eingehend geprueft werden. Jegliche Umorientierung auf wasserstoffgestuetzten Verkehr setzt einen grundlegenden Beschluss im Rahmen einer breit angelegten, langfristigen Strategie voraus.

5 Die hochrangige Expertengruppe CARS 21 wurde von Vizepraesident Verheugen eingesetzt, um die Herausforderungen an die Wettbewerbsfaehigkeit zu pruefen, mit denen die europaeische Automobilindustrie konfrontiert wird. Sie hat ihren Bericht am 12. Dezember 2005 genehmigt.
http//http://www.europa.eu.int/comm./enterprise/automotive/pagesbackground/competitiveness/ cars21finalreport.pdf.

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