Probleme bei der Umruestung auf Pflanzenoel (Poel)

 

Das Pflanzenoel hat eine hoehere Viskositaet und einen hoeheren Zuendpunkt. Das Kann zur Folge haben das der Motor nicht mehr richtig laeuft oder im schlimmsten Fall, gar nicht mehr anspringt.

Ursache und Loesungen

Das hoeher viskose Pflanzenoel kann von der ESP nicht in ausreichender Menge angesaugt werden (typischerweise 20-60 Liter/Stunde!), der Hochdruckteil der ESP wird nicht mit genuegend Kraftstoff versorgt.. Der Motor verliert Leistung oder springt gar nicht an, bzw. beginnt waehrend der Fahrt ploetzlich zu ``stottern''. Das kann folgende Ursachen haben:

Dagegen hilft nur die goesse des Durchmessers der Kraftstoffschlaeuche zu vergroessern. 10 mm sollten dabei nicht unterschritten werden. Bei kurzgeschlossenem Ruecklauf, reichen meist auch schon 8 mm.

Der Kraftstoff Filter ist nicht durchlaessig genug. Entweder er ist schon zugesetzt der die Filtermedien sind zu undurchlaessig fuer das zaehere Pflanzenoel. Abhilfe schafft meist schon das ersetzen des Kraftstoff Filters, oder das Pflanzenoel wird vor dem Filter schon auf eine Temperatur von ca. 70 C gebracht, was die Viskositaet verringert und Abhilfe schafft.

Wenn das immer noch nicht zu einer besseren Kraftstoff Versorgung beitraegt dann kann der Ruecklauf Kurzgeschlossen werden, das verringert die menge an durchzuleitendem Pflanzenoel.

Es kann aber auch sein, das Luft in die Kraftstoffleitung eingesogen wird. Abhilfe schaffen durchsichtige Kraftstoff- Schlaeuche, man kann mit ihrer Hilfe Lecke schnell aufspueren.
(Durchsichtige Kraftstoff Schlaeuche sind bevorzugt aus opaken Polyamid)

Da Pflanzenoel einen hoeheren Zuendpunkt hat als Diesel ist es wichtig das die Guehkerzen einwandfrei arbeiten. Im Zweifelsfall sollten sie ausgetauscht werden. (Dann gleich sog. Nachgluehfaehige- Zuendkerzen einbauen. Diese Kerzen gluehen auch nach dem Start noch eine Zeit lang weiter und sorgen damit fuer einen weicheren Motorlauf waehrend der Warmlaufphase. Das schont den Motor und senkt den Kraftstoffverbrauch.)

Wenn Die Verdichtung zu gering ist, empfiehlt sich eine Motor Innen- Reinigung.

Sollte der Einspritzdruck zu gering sein, sind meist die Einspritzduesen verkorkt (verstopft). In diesem Fall sollte man auch mit einer Motorreinigung anfangen.

Die Einspritzpumpe (ESP) selber ist undicht. Es kann sein, dass die ESP an verschiedenen Stellen undicht wird. Sieht man im Ansaugsystem nirgendwo Luft eindringen, aber im Ruecklauf sind Blasen bzw. bei kurzgeschlossenem Ruecklauf wird der Kraftstoff milchig weiss von emulgierter Luft. Dann muss man den Dichtring der ESP tauschen.

Der Ansaugfilter im Tank kann verstopft sein. In diesem fall heisst es Tank ausbauen und den Filter reinigen..

Sollte der Motor waehrend der Fahrt zu stottern beginnt, kommt das meist von einem zunehmend verstopften Spritfilter, oder das Pflanzenoel wird vom Fahrtwind zu weit abgekuehlt.

Mit dem Einbau einer sog. Unterdrueck Anzeige sieht man sofort ob der Filter noch Funktioniert oder ersetzt / gereinigt werden muss.

Gegen das zu schnelle Abkuehlen des Pflanzenoels hilft nur eine gute Isolation der Kraftstoffleitung und des Waermetauschers.